Собственно говоря, особо к гонке этой я и не готовился, расслабился совсем, да и выигрывать большой нужды не было, и так с запасом иду, но тем не менее, то что произошло я не ожидал конечно. Да все выросли, подготовились, поднатренировались. А я — а я в поход зато съездил, пропустил три гонки, но ничуть об этом не жалею.
Ну вот собрались мы на старт. Гелек как всегда нет, но удалось «настрелять» на поляне несколько штучек, плюс я из дома заранее взял несколько мармеладок, на них тоже неплохо так катится, в общем-то ~70% времени марафона на мармеладках я и катился. В бодром темпе докадываем до Кытлыма, чувствую себя хорошо, ноги полны сил, пульс со старта держится на отметке 165-175 и выше не ползёт, а это говорит о хорошем для меня.
Но вот первое блуждание в Кытлыме, пока крутились тут вокруг да около, подъехали уже все остальные. В итоге поехали за Пузом, т.к. у него был навигатор и он наверняка знал куда ехать, ну и я за ним. Вот выбрались на путь истинный. Надо ломить, надо Пуза обгонять. Решаюсь обогнать его по луже, которая была левее его. Только заехал в эту лужу на скорости, слышу очень сильный удар, такое чувство что пол велосипеда оторвалось и осталось в этой луже или развалилось на части. И тут же спускает заднее колесо, буквально не успев проехать и пяти метров от лужи. Мда, приехали не успев толком начать (проехали всего 12 км от старта). Тут уже можно было никуда не торопиться. Запасная камера была одна. Не торопясь меняю камеру, миниатюрным насосиком качаю долго и печально. Ещё тогда не заметил истинных масштабов трагедии. Вставил камеру, накачал и поехал.
Через несколько километров давай спускать переднее колесо. Да блин ! Да ёлка-палка ! да сколько это можно ! Опять боковой порез. Но в этот раз камеры у меня нету, тут два варианта — либо на подкачиваниях ехать либо сходить с трассы. Сходить с трассы конечно же не хотелось, выбор пал на подкачивание. Благо спускает не очень быстро. На первом КП подкачались большим насосиком, хватило на 5 километров пути, что неплохо. Но дальше приходилось подкачиваться своим супер китайским миниатюрным насосиком двойного назначения. Пока подкачивался, меня опять обходят. Пока еду, я их снова обгоняю. Но этих подкачиваний хватает на 3-5 километров и несколько минут на подкачивание. Сколько раз подкачивался сбился со счёту. На Т-образном перекрёстке с большой покрышкой в очередной раз остановился подкачаться и вижу Пуз едет из неправильного направления и матерится. Я ещё удивился, как так Пуз может уехать нетуда, ведь он с навигатором не расстаётся и трек наверняка у него записан. Видимо поздно поглядел на экран навигатора. Вот опять спускает колесо, думаю дотяну до КП или нет, вроде уже пятьдесят с чем-то километр идёт, вроде скоро КП должно быть. Но нет, тут идёт подъём, а КП говорили что на спуске будет. Приходится опять останавливаться и пыхтеть микронасосиком. Но до следующей подкачке уже на КП всё таки дотянул.
На КП затарился мармеладками, выпил два стаканчика морса (один был красненький, другой совсем красненький) и погнал вниз. Нормально так еду, руки неработающая говновилка вытрясает не слабо так, да и вообще, на большой скорости и подвес уже не подвес, почти как хард. Удивляюсь что я догоняю Недельского Владимира, и причем стремительно так догоняю. Хотя в уме твержу только бы не пробиться, а то потом будет Вова надо мной усмехаться. Лечу с горы не разбирая дороги, камни не камни, всё по фигу, ещё и вкручиваю как могу, чувствую неоднократные удары об обод как переднего так и заднего колеса, думаю ну всё сейчас точно ёк колёсикам, а нет, оно едет и не сдувается, трясёт и едет. Знаю что скоро уже будет брод и там дорога после него получше. Дотерпливаю до брода, проезжаю и вижу Женя Горбачёв ковыряется с велом, пробился. А я пока нет.
Въезжаю в Кытлым и опять ступор. Куда дальше ехать то ? Как ехать на Павду я знаю, а как ехать на Карпинск опять забыл. Пришлось остановиться у одного из домов и спросить дорогу, за что им большое спасибо. Выезжаю возле гаишников и вижу что по правильной дороге кто-то рядом едет, надо бы поторапливаться, а впереди никого нет. Но ноги полны сил, пульс так и держится в районе 160-170, да и вообще почти всю гонку он так и держался 160-170, не голодал, всё было супер в физухном плане. В скором времени двое впереди замаячили, а сзади никого. Это хорошо. И я впереди едущих стремительно догоняю. Один из них остановился, чего бы это вдруг я про себя подумал, на ровном месте-то. Доезжаю и вижу что это Андрей Блажевский, про ткнулся. Хотя у него тоже бескамерка. А ещё человека едущего впереди не смог догнать, но видел его на спуске перед последним небольшим подъёмом. О че то я почувствовал что переднее колесо давай опять водить. О осталось последний километр-полтора, тока бы доехать, тока бы дотянуло. Удивило, что последняя подкачка на КП так надолго растянулась. В общем, колесо сдулось в аккурат к финишу. В итоге по абсолюту я пятнадцатый. Мда.
Сезон 2014 не задался ещё с самого начала года. Началось всё с поломки вела в Н.Тагиле, ждал спицу для заднего колеса полтора месяца и так же был пробой переднего колеса, точнее покрыха сорвалась с него при активном торможении передним колесом. Ездил потом на старом веле, на эпике. На суточной гонке разломал переключатель. На Среднеуральской Сотне пробои обоих колес (разумеется бескамерных). На Тур Де Урале тоже пробой бескамерного колеса в первый же день. В походе по Северному Уралу так же оба бескамерных колеса проткнулись, но там хоть с третьей попытке они залепились. Тут вот на Северном Ветре опять пробои обоих колёс. Покрышки восстановлению не подлежат. Сам уже только после гонки обнаружил, что из задней покрышки пузырём камера торчит, врятли она образовалась уже потом, скорее всего сразу при накачке камеры. И я ведь ехал и не переживал, гнал со всех сил, все булыжники собирал. Я когда на камерах ездил не имел столько проколов, сколько с переходом на бескамерку. А конкретно для данного марафона, на мой взгляд, нужны широкие покрышки с усиленными боковинами + камеры ! с давлением не ниже 3,5 атмосфер и пофиг на вес. У меня же было 2,6 атм в заднем и около того же в переднем.
[author] [author_image timthumb=’on’][/author_image] [author_info]Автор: Бояринцев Иван[/author_info] [/author]
Страница в контакте (фото и видео)
Обсуждение на Е1
